三峽樞紐白洋港碼頭貨船往來如織 陳龍 攝

中新網(wǎng)宜昌7月8日電 (陳龍 董曉斌)記者8日從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段獲悉，建設(shè)近兩年的三峽樞紐白洋港疏港鐵路已完成主體工程，即將進(jìn)入鐵軌鋪設(shè)階段，三峽樞紐水、鐵無縫聯(lián)運(yùn)體系已初現(xiàn)雛形。

湖北省宜昌市是三峽工程所在地。近年來，為解決制約長江航運(yùn)發(fā)展的三峽船閘“腸梗阻”問題，提高物流運(yùn)輸效率，宜昌市以三峽大壩為節(jié)點(diǎn)，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，通過構(gòu)建便利疏港運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)運(yùn)，以減輕三峽船閘過閘壓力。

碼頭龍門吊正在對40英尺集裝箱吊裝 陳龍 攝

三峽樞紐白洋港疏港鐵路項(xiàng)目是三峽綜合交通運(yùn)輸體系的子項(xiàng)目之一，也是《國家推動(dòng)長江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃》項(xiàng)目和國家發(fā)改委督辦的長江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長2.11千米，到發(fā)運(yùn)量8萬TEU/年。

三峽樞紐白洋港位于三峽大壩下游，白洋港疏港鐵路工程從紫云鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入國鐵干線，是國內(nèi)首條引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路，采用車船直取模式，鐵路裝卸線布置到既有白洋港碼頭上，解決了站場到碼頭需要陸路倒運(yùn)的問題。

白洋港疏港鐵路完成主體工程 陳龍 攝

宜昌車務(wù)段貨運(yùn)科副科長張杰介紹，過去通過長江水運(yùn)的貨物抵達(dá)白洋港后，需由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場，再轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路等交通工具運(yùn)出。白洋港疏港鐵路工程完工后，火車可以開進(jìn)碼頭平臺(tái)，集裝箱不落地直接裝卸，使貨物能直接轉(zhuǎn)運(yùn)火車運(yùn)往目的地，轉(zhuǎn)運(yùn)效率能提高50%。

據(jù)了解，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年發(fā)運(yùn)量將達(dá)到8萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，來自重慶、武漢、上海、南京等地的汽車配件、糧食、設(shè)備、工業(yè)原料等貨物將在這里實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無縫中轉(zhuǎn)，三峽綜合運(yùn)輸體系將更加便捷，長江黃金水道“黃金效益”將得到進(jìn)一步發(fā)揮。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）