11月11日，武漢新港委對外發(fā)布，2021年1月—10月，武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標(biāo)箱，首次突破200萬標(biāo)箱，較2019年同比增長51.58%、較2020年同比增長52.1%，預(yù)計全年可完成240萬標(biāo)箱。

8月1日，陽邏港水鐵聯(lián)運二期項目投入運營，實現(xiàn)鐵路與水運無縫對接，打通武漢水鐵聯(lián)運最后一公里。10月26日，“武漢港—西安”專列首發(fā)，陽邏港水鐵聯(lián)運二期項目實現(xiàn)常態(tài)化運營。

武漢新港今年5艘江海直達(dá)集裝箱船全部投入運營，武漢千箱級船隊形成；武漢開行“北糧南運”班列，串起東三省和云貴川；“漢宜”新航線開通，打通省內(nèi)兩地水運貨物通道；武漢開通至南京集裝箱快航；武漢開通直達(dá)宜昌集裝箱航線；武漢城市圈水運通道新升級，“水上穿巴”首開；“舟山—武漢”萬噸貨輪江海直達(dá)，全國首制服務(wù)長江中游特定航線開通；“濟(jì)寧港—武漢港”集裝箱班輪航線開通，實現(xiàn)長江中上游地區(qū)與京杭大運河流域深度合作。

武漢至日本近洋直達(dá)航線開啟“日本—中國（武漢）—蒙古國”“日本—中國（武漢）—歐洲”國際海鐵聯(lián)運新通道；武漢至韓國近洋直達(dá)航線開通，“出海”再添一條新通道。

武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當(dāng)時僅1.63萬標(biāo)箱，到2009年突破50萬標(biāo)箱，到2014年實現(xiàn)100萬標(biāo)箱，今年用10個月就突破200萬標(biāo)箱。目前，武漢港穩(wěn)居長江中上游港口集裝箱吞吐量第一大港，進(jìn)入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，可與杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等主要內(nèi)河港口的集裝箱運量比肩。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）