近年來,青島海關(guān)以支持內(nèi)陸港發(fā)展為服務(wù)山東一流港口建設(shè)和地方經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手,創(chuàng)新打造“陸海聯(lián)動、海鐵直運”內(nèi)陸港物流監(jiān)管模式,促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。
記者5日從青島海關(guān)獲悉,截至目前,山東港口集團內(nèi)陸港建設(shè)總數(shù)達18個,已經(jīng)初步形成覆蓋山東、輻射黃河流域的港站一體化發(fā)展格局。
“經(jīng)海關(guān)放行的出口貨物,在內(nèi)陸港進入碼頭作業(yè)流程,有效規(guī)避了甩船風(fēng)險和應(yīng)急操作費用?!睏椙f青港國際物流有限公司負責(zé)人周學(xué)良說,內(nèi)陸港作為港口碼頭的延伸,真正把山東的出??诎岬搅藯椙f等內(nèi)陸地區(qū)的“家門口”,讓內(nèi)陸企業(yè)感受到實實在在的便利。
棗莊內(nèi)陸港是最早享受到青島海關(guān)“陸海聯(lián)動、海鐵直運”物流監(jiān)管模式的內(nèi)陸無水港。
2020年1月,這一模式正式在棗莊內(nèi)陸港上線運行,出口貨物享受到沿海通關(guān)的便利,并于當(dāng)年3月完成全流程自動監(jiān)管;當(dāng)年9月,該模式順利推廣至濟南海關(guān)轄區(qū)的淄博內(nèi)陸港;當(dāng)年10月,棗莊和濰坊內(nèi)陸港順利完成海鐵直運進口試運行,隨后推廣至濟南海關(guān)轄區(qū)濱州內(nèi)陸港。今年1月,青島即墨國際陸港正式開通運營,打響了青島海關(guān)2021年推動內(nèi)陸港海鐵直運復(fù)制推廣的“第一槍”。
短短一年時間里,青島海關(guān)推動內(nèi)陸港建設(shè)快速發(fā)展。通過內(nèi)陸港與碼頭作業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、海關(guān)放行對接碼頭配載作業(yè)、船運企業(yè)對接場站備箱,避免了內(nèi)陸企業(yè)出口貨物集港困難和甩船風(fēng)險。同時,海關(guān)通過賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能,港口集貨、配載等前沿功能延伸內(nèi)陸,實現(xiàn)“內(nèi)陸申報、園區(qū)查驗、屬地放行,提前集港”。據(jù)測算,以山東棗莊內(nèi)陸企業(yè)為例,通過內(nèi)陸港出口貨物每個標準集裝箱能節(jié)省成本約400元。
“創(chuàng)新海關(guān)物流監(jiān)管模式后,完美解決了鐵路入?!詈笠还铩y題,不僅提高了通關(guān)效率,更為企業(yè)大幅降低物流成本?!鼻鄭u港國際物流有限公司經(jīng)理王進說。據(jù)他預(yù)測,通過鐵路從青島港出口的貨物,境內(nèi)綜合運輸成本下降超過20%。
青島海關(guān)內(nèi)陸港監(jiān)管業(yè)務(wù)改革組長、口岸監(jiān)管處處長王磊介紹,內(nèi)陸港監(jiān)管業(yè)務(wù)改革致力于在保證海關(guān)監(jiān)管的前提下,加大信息化手段應(yīng)用,以服務(wù)企業(yè)為導(dǎo)向,精準把握內(nèi)陸企業(yè)通關(guān)痛點、難點,為其量身打造監(jiān)管到位、通關(guān)便捷、智慧互聯(lián)的無感轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式新體驗。
據(jù)了解,今年,青島海關(guān)將牽頭開展黃河流域九省區(qū)海關(guān)關(guān)際合作,構(gòu)建“智聯(lián)互濟”黃河流域關(guān)際合作新模式,發(fā)揮港口對黃河流域腹地輻射作用,提升“內(nèi)陸港”與港口間的聯(lián)動效率,建設(shè)更加便捷通暢的“東西雙向互濟,內(nèi)外陸海聯(lián)動”物流大通道,為山東一流港口建設(shè)增添更多海關(guān)智慧,為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略注入更多海關(guān)動力。(轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng))