6月21日，在廣州市人民政府新聞辦公室召開的疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上，廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明介紹，五月下旬以來，受疫情對華南港航物流行業(yè)影響，部分班輪公司船舶轉(zhuǎn)掛南沙港區(qū)集裝箱碼頭。應(yīng)廣大外貿(mào)客戶和船東需求，廣州港南沙港區(qū)積極配合班輪公司接靠受疫情影響無法正?？坎粗苓吀劭诘拇埃杨~外承接38艘次加班船，以保證華南外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的物流暢通，為此，南沙外貿(mào)集裝箱碼頭更加繁忙、操作上帶來一定壓力，導(dǎo)致南沙港區(qū)集裝箱碼頭進(jìn)港道路階段性擁堵。

廣州港在加大措施做好疫情防控的同時(shí)，通過南沙一、二、三期資源共享，優(yōu)化船舶進(jìn)出港安排、加大生產(chǎn)資源投入，全力組織碼頭生產(chǎn)，保障大灣區(qū)進(jìn)出口需求。為提升南沙港區(qū)拖車通過效率，碼頭實(shí)行拖車進(jìn)閘線上精準(zhǔn)預(yù)約；會(huì)同交通部門對道路交通合理疏導(dǎo)，優(yōu)化港區(qū)行車路線；組織業(yè)務(wù)人員、志愿者“關(guān)口前移”，在入閘前提前測溫、查看健康碼，及時(shí)為第一次來港、不熟悉碼頭操作的拖車司機(jī)答疑；充分發(fā)揮廣州港“穿梭巴士”連接南沙港區(qū)與珠三角各個(gè)中小碼頭的橋梁紐帶作用，創(chuàng)新WGO過閘模式，用水路運(yùn)輸替代公路運(yùn)輸，降低客戶陸運(yùn)堆場進(jìn)閘等手續(xù)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間成本、物流成本“雙下降”。目前南沙港區(qū)外圍道路有階段性堵塞，總體排隊(duì)秩序較好。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）