近日，經(jīng)浙江省政府同意，《支持嘉興建設(shè)長三角海河聯(lián)運(yùn)樞紐港行動(dòng)方案》（以下簡稱《方案》）正式印發(fā)?！斗桨浮窂耐晟聘酆交A(chǔ)設(shè)施、提升海河聯(lián)運(yùn)服務(wù)品質(zhì)、推進(jìn)智慧綠色發(fā)展、優(yōu)化運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境四大方面出發(fā)，提出了22項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)。

2020年，嘉興港完成港口貨物吞吐量1.17億噸，集裝箱吞吐量195.6萬標(biāo)箱，已邁入“億噸大港”和集裝箱港口“世界百強(qiáng)”行列?！斗桨浮诽岢?，到2025年，嘉興港集裝箱海河聯(lián)運(yùn)吞吐量突破160萬標(biāo)箱、比2020年增長300%以上，帶動(dòng)嘉興港貨物吞吐量超1.5億噸、比2020年增長30%以上，集裝箱吞吐量超500萬標(biāo)箱、比2020年增長150%以上，力爭進(jìn)入全國前10、全球前30以內(nèi)，基本建成效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低的長三角地區(qū)海河聯(lián)運(yùn)樞紐港。

在港航基礎(chǔ)設(shè)施方面，《方案》提出，到2025年，嘉興港外海萬噸級(jí)以上泊位超50個(gè)，港區(qū)內(nèi)河泊位超100個(gè)，新增浙北地區(qū)集裝箱海河聯(lián)運(yùn)公共泊位50個(gè)以上；要破除內(nèi)河骨干航道瓶頸制約，建成浙北暢通直達(dá)的千噸級(jí)骨干航道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)3層集裝箱船全線暢通；將積極推動(dòng)嘉興港海鐵聯(lián)運(yùn)，謀劃嘉興港區(qū)鐵路專用線；打造現(xiàn)代化集裝箱海河聯(lián)運(yùn)船隊(duì)，到2025年，對(duì)接嘉興港的內(nèi)河集裝箱運(yùn)力達(dá)1萬標(biāo)箱以上，形成3家以上內(nèi)河集裝箱年運(yùn)量超過10萬標(biāo)箱的骨干運(yùn)輸企業(yè)。

根據(jù)《方案》，嘉興還將提高對(duì)外開放水平，提升嘉興港通關(guān)便利化水平，推進(jìn)嘉興港與浙北內(nèi)河集裝箱碼頭海關(guān)監(jiān)管一體化，加快培育內(nèi)河集裝箱貨代企業(yè)，到2025年將形成5家以上內(nèi)河集裝箱年代理箱量、超過1萬標(biāo)箱的骨干貨運(yùn)代理企業(yè)。同時(shí)，力爭新增5條以上嘉興至日韓、俄羅斯、泰越等“一帶一路”沿線地區(qū)的近洋航線，15條以上長三角地區(qū)連接嘉興港的內(nèi)河班輪航線。此外，嘉興將以寧波舟山港為依托、以嘉興港為支撐，建設(shè)海河聯(lián)運(yùn)集裝箱箱管中心，統(tǒng)籌區(qū)域空箱調(diào)度管理，增強(qiáng)海河聯(lián)運(yùn)箱源保障能力。

值得一提的是，《方案》提出要搭建海河聯(lián)運(yùn)一體化信息平臺(tái)，以數(shù)字化改革為引領(lǐng)，開發(fā)建設(shè)內(nèi)河集裝箱物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和手機(jī)客戶端APP。推進(jìn)外貿(mào)企業(yè)定制化服務(wù)，推動(dòng)港口生產(chǎn)經(jīng)營智能化，加快推廣新能源船舶應(yīng)用。強(qiáng)化海河聯(lián)運(yùn)集裝箱政策扶持，對(duì)內(nèi)河集裝箱船舶過閘優(yōu)先安排通行、免收過閘費(fèi)。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）