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奔涌向未來 日照港聚力創(chuàng)造世界一流生產(chǎn)效率

  • 發(fā)布時間:2023-04-13
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近日,山東港口日照港嵐南2號泊位,山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港公司出口的螺紋鋼即將從這里首航?!按蠹涀鳂I(yè)比較復(fù)雜,日照港、海事局等單位工作人員邀請我們參加船前會,并多次聯(lián)系我們討論作業(yè)細(xì)節(jié),開辟水上‘綠色通道’?!闭f起這次裝船體驗,永鋒臨港公司業(yè)務(wù)員豎起大拇指。據(jù)悉,日照港聯(lián)合口岸單位為客戶制定的個性化作業(yè)流程,效率提升近3倍,單垛堆存量提高43%。

正是依托精準(zhǔn)專業(yè)的操作和客戶至上的“春天服務(wù)”,日照港為腹地企業(yè)開辟一條便捷、高效、低成本的綜合物流通道。放眼未來,越來越多的臨港企業(yè)對日照港服務(wù)效率充滿期待。

在已有成績的基礎(chǔ)上再次發(fā)力,目的就是拉高標(biāo)桿、好上加好,當(dāng)前,日照港正搶抓國務(wù)院支持建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口機(jī)遇,打響港口生產(chǎn)、春天服務(wù)、智慧綠色港口建設(shè)等十大攻堅戰(zhàn),把更多“比較優(yōu)勢”變?yōu)椤敖^對優(yōu)勢”,為加快交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。

提能級——政、校、港三方聯(lián)動打造效率高地

初春的天氣乍暖還寒,日照港石臼港區(qū)內(nèi),一場爭分奪秒的接力賽正悄悄打響,2月5日早上6時,集裝箱船“禾源順8”輪從石臼港區(qū)西10泊位緩緩離泊,原定后續(xù)靠泊的“萬興2”輪利用航道北側(cè)水域輔助通航,已經(jīng)駛向石臼港區(qū)港池,兩條船舶在#116浮筒兩側(cè)相對駛過,在朝陽的映照下一進(jìn)一出,安全完成靠離泊作業(yè)。

集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式通過科學(xué)緊湊安排船舶靠離銜接,離港船離開泊位時,接泊船已提前駛?cè)敫鄢匕踩驕?zhǔn)備靠泊,按照精準(zhǔn)的計劃方案,兩船在碼頭附近的航標(biāo)兩側(cè)完成會遇,將泊位空泊時間壓縮到最短,單次可節(jié)約船舶進(jìn)出港時間2小時。相對于青島港、上海港外貿(mào)集裝箱有引航員參與的“套泊熱接”作業(yè)模式,日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱多,要求船岸溝通配合更加緊密,港口調(diào)度人員有更高的現(xiàn)場管控能力。

早在2021年,日照海事局、日照市交通運(yùn)輸局、引航站等單位靠前服務(wù),攜手日照港引進(jìn)國內(nèi)知名專業(yè)院校研究力量,開展山東港口日照港通航效率提升示范工程,聚焦數(shù)字航道、智慧船調(diào)、資源挖潛“三大方向”,一系列舉措漸次鋪開。

“日照港在用航道單向通航,高平潮時段大型船舶需集中乘潮靠離,中小型船舶進(jìn)出港壓力比較大。”日照海事局交管中心楊佃利說道,“我們反復(fù)論證,推進(jìn)航道通航能力提升及通航安全專項研究,在保證通航安全前提下挖掘航道周邊水域最大通航潛力?!?/p>

海事局、引航等單位與港口打破壁壘、破除藩籬,持續(xù)構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則銜接、機(jī)制銜接,用政策溝通、機(jī)構(gòu)溝通、心心相通,走出了一條新路。

兩年來,嵐南#12、#15、#16泊位靠泊能力升級獲得山東省交通運(yùn)輸廳批復(fù);集裝箱船舶“套泊熱接”實(shí)現(xiàn)常態(tài)化作業(yè);VLCC船舶作業(yè)預(yù)報預(yù)警項目在嵐山港區(qū)投入使用,可實(shí)時提供完整、可靠天氣預(yù)警預(yù)報數(shù)據(jù),日照港70多個泊位的作業(yè)能力、調(diào)度組織、安全應(yīng)急能力實(shí)現(xiàn)顯著提升。

依托海事部門的數(shù)據(jù)支持和高校科研實(shí)力,日照港在全國率先提出建設(shè)數(shù)字航道及智能導(dǎo)引系統(tǒng),加快航道通行全要素感知、智能化導(dǎo)引、全天候靠泊,一個集港口生產(chǎn)組織、引航作業(yè)、海事監(jiān)管等功能于一體的數(shù)字化平臺逐步清晰。未來,船舶靠離泊不再受海上能見度影響。

一個個關(guān)鍵處落子、彼此連接成勢,日照港聯(lián)合高校開發(fā)全國首個水上調(diào)度系統(tǒng),應(yīng)用AI智能算法,構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,第一模塊通航優(yōu)化系統(tǒng)使船舶計劃制定時間壓縮40%。系統(tǒng)投用后,將徹底打破“自下而上”制定船舶計劃的傳統(tǒng)模式,從“全港一盤棋”的高度,統(tǒng)籌考慮生產(chǎn)資源,下達(dá)船舶計劃,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的革命性轉(zhuǎn)變,確保港口整體效率最大化。

一個不斷延伸的立體效率提升體系,正將政府、學(xué)校、企業(yè)聯(lián)結(jié)為一個面向世界、面向未來的“新面孔”。

“整個項目體現(xiàn)了創(chuàng)新、示范和引領(lǐng),充分運(yùn)用科技賦能、技術(shù)攻關(guān),對日照港的通航環(huán)境進(jìn)行全面升級。”日照港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長高海偉說,“項目成果逐步應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐,港口通航效率將提高15%以上,一年可為日照港帶來1300萬噸增量,相當(dāng)于再造三個5萬噸級泊位,為全國港口通航效率發(fā)展提供可復(fù)制、可推廣的日照港模式。”

拓通道——路港聚“合”聚“力”塑造集疏運(yùn)優(yōu)勢

日前,來自600公里外魯北一家腹地工廠的62個集裝箱貨物通過鐵路專用線進(jìn)港,經(jīng)過4小時裝船,將通過海運(yùn)發(fā)往非洲。今年2月,日照港海鐵聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到29條,海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長9.49%,占全國海鐵聯(lián)運(yùn)量7%。

“目前,往來日照港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列越來越多,發(fā)運(yùn)量和貨物的品類逐漸增多,日照站24小時不休息,一天多的時候開15趟班列?!睗?jì)南鐵路局日照站工作人員王曉峰介紹。

作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港,日照港扼海陸交匯之要,據(jù)通達(dá)九洲之便,涵蓋集裝箱、糧食、木材、鐵礦石、倉儲等多個方面的港口物流網(wǎng)絡(luò)日益密集通暢。

港口協(xié)同鐵路、口岸等單位靠前發(fā)力為企業(yè)量身定制個性化“服務(wù)包”,新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈成為客戶青睞的更加穩(wěn)定、更低成本的物流通道。

客戶感受變化的背后,是日照港集疏運(yùn)模式由“量”向“質(zhì)”的嬗變。

日照港與國鐵濟(jì)南局日照站建立合署辦公的新模式,建成全國首個路港集疏運(yùn)指揮中心,雙方協(xié)力融通,首次實(shí)現(xiàn)鐵路、港口“零距離”合署辦公,解決了“互不見面”“信息滯后”“力量分散”等問題,構(gòu)建起“思想共融、信息共享、流程共建、效率共促”的大生產(chǎn)管理組織體系。

這場“雙向奔赴”結(jié)出累累碩果,正不斷釋放“規(guī)模效應(yīng)”“乘數(shù)效應(yīng)”:2022年,日照港鐵路拖運(yùn)量突破1億噸,近三年每年增長近1000萬噸,居全國沿海港口鐵路首位,月度日均裝車最高突破4000車,瓦日鐵路全年調(diào)進(jìn)量2580萬噸,是2019年的近四倍,鐵路作業(yè)效率和作業(yè)能力大幅提升。

新的起點(diǎn)上,日照港集疏運(yùn)潛能遠(yuǎn)不止如此,更大的潮涌,正在醞釀。

日前,日照站與日照港協(xié)同推進(jìn)實(shí)施路港貨運(yùn)制票模式改革,港口鐵路貨運(yùn)制票人員到日照站貨運(yùn)辦公廳合署辦公,真正打通港口鐵路生產(chǎn)組織的“最后一公里”。著眼于此,下一步,坪嵐鐵路等疏港鐵路也將陸續(xù)納入路港大生產(chǎn)管理組織體系中。

除此之外,依托山東港口融合發(fā)展優(yōu)勢,海鐵聯(lián)運(yùn)“全程聯(lián)運(yùn)提單”方式將港口功能延伸到內(nèi)陸,實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,形成“一單到底、一票結(jié)算、一次委托、一口報價”的“一單制”新模式,不僅減輕了進(jìn)出口企業(yè)成本,強(qiáng)化了多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力,還提升了貿(mào)易便利化水平,交通“流量”實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“存量”。

優(yōu)動能——“春天服務(wù)”贏八方來客

在石臼港區(qū)內(nèi),集裝箱卡車在碼頭作業(yè)區(qū)穿梭往返,完成輸送任務(wù),3月2日上午,在山東港口日照港、航運(yùn)集團(tuán)和日照海關(guān)的通力合作下,海豐電商的跨境電商產(chǎn)品順利完成集港、通關(guān)、登輪作業(yè),通過“一站式”系統(tǒng)高效驗放,搭乘“日照東方號”輪運(yùn)至韓國。

貨暢其流,人暢其行,繁榮的港口背后,是一份外貿(mào)進(jìn)出口亮眼成績單。據(jù)了解,2022年日照市進(jìn)出口總值同比增長20.4%,對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口值同比增長55.5%,對RCEP簽署國進(jìn)出口值同比增長34.9%。

作為對外開放的重要門戶,港口擁抱海洋、開放發(fā)展之門越開越大,服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力也越來越高。

今年年初,日照港發(fā)布春天服務(wù)動員令,聚力打造“春天服務(wù)”品牌,圍繞港口主責(zé)主業(yè),深耕創(chuàng)新服務(wù)舉措,深耕精細(xì)管理,建立“一站式”服務(wù)體系,全面提升山東港口日照港全鏈條、全要素服務(wù)水平。

“‘春天服務(wù)’就是人人以客戶為中心,時時從客戶角度出發(fā),事事滿足客戶需求?!比照崭劭蛻舴?wù)中心負(fù)責(zé)人王剛說道。

今年以來,日照港把“客滿天下”作為最大利益,加快推動服務(wù)理念由“以我為主”“以單純盈利為目的”向“以客戶為中心”“以全面服務(wù)為目標(biāo)”轉(zhuǎn)變,與客戶結(jié)成的“風(fēng)雨同舟”的命運(yùn)共同體。在聚力港口互動、港區(qū)互助、資源共享、客戶統(tǒng)籌、貨類聯(lián)動越來越頻繁基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提出一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、一個明確的導(dǎo)向,并且一鼓作氣強(qiáng)勢推進(jìn),能力更強(qiáng)、效率更高、服務(wù)更優(yōu)全領(lǐng)域、全流程的服務(wù)“大循環(huán)”正在逐步形成。

“日照港的發(fā)展,有國務(wù)院支持加快建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口的天時,有區(qū)域港口一體化改革發(fā)展、兩條千公里鐵路直通港區(qū)的地利,更有口岸、鐵路各單位血脈相親、腳踏實(shí)地的人和,未來更加可期?!比照崭巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

(轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng))