近年來,我國持續(xù)加大綠色低碳港口碼頭的建設(shè),其中中交集團(tuán)承建的黃驊港煤炭港區(qū)碼頭被評為“五星級綠色港口”,成為全國唯一入選五星級的專業(yè)化干散貨類港口。
目前,我國已建成超2000個港口,成為世界上擁有港口數(shù)量最多的國家,并建成長三角、環(huán)渤海、珠三角等世界級港口群。但截至2023年6月,全國僅53個碼頭獲評“綠色港口”,與2000多的港口基數(shù)對比,我國綠色低碳港口建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
五大問題亟待解決
目前,我國綠色低碳港口存在以下幾個問題:
第一,港口現(xiàn)代化理念和建設(shè)不足,缺少頂層理念和核心技術(shù)。
由于我國各港口的發(fā)展歷史背景不同,港口的建設(shè)水平不一。在我國,大部分港口都屬于老港范疇,這些港口投入使用時間較長,設(shè)備老化嚴(yán)重,能耗高且設(shè)備故障率高,環(huán)保資金投入不足。
我國港口長期依賴于高投資、高污染、高增長的模式,同時港口之間存在低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競爭的問題,進(jìn)一步造成過于追求產(chǎn)能擴大而忽視環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益平衡的問題。例如環(huán)渤海地區(qū)秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港等均建設(shè)煤炭大港,造成我國運煤鐵路和港口出現(xiàn)能力過剩。
目前我國綠色低碳港口企業(yè)建設(shè)大多停留在港區(qū)綠化、污染源治理等低層次階段,沒有形成完善的綠色戰(zhàn)略體系。例如部分港口的環(huán)保設(shè)施只是因為環(huán)保要求而設(shè)置;由于部分人員環(huán)保意識不夠,造成污水處理廠淪為沉淀池,除塵設(shè)備成為擺設(shè)等現(xiàn)象。
第二,清潔能源應(yīng)用不足,能源利用率需提高。
目前,我國港口清潔能源使用比例偏低。電動汽車、新能源動力港口裝卸設(shè)備和車輛尚處在起步階段,電力能源占港口能源消耗平均值不足50%,化石能源仍占一定比重。
高能耗運輸裝備和港口機械設(shè)備目前還廣泛應(yīng)用港口。國三及以下柴油貨車仍在大量應(yīng)用;裝載機、堆高機等流動性較強的港口機械設(shè)備電動化改造處于起步階段。
第三,港口對環(huán)境影響較大。港口作為水陸交通樞紐,是車、船、港機設(shè)備生產(chǎn)作業(yè)的重要場所,同時也是貨物的重要集散地,可產(chǎn)生大量粉塵、污水、噪音、固體廢棄物等污染。而在不少港口,對環(huán)境污染缺乏有效的治理措施,處理工藝、處理設(shè)備等,部分港口集疏港車輛在港口周圍排成長龍,同時造成路面坑洼不平,揚塵滿天飛;部分港口仍存在雨污合流、污水直排等現(xiàn)象。
第四,港口智能化管理不足。部分港口智能化生產(chǎn)管理不足,新技術(shù)未能及時應(yīng)用于港口生產(chǎn),部分港口仍采用傳統(tǒng)工藝,對人力的依賴程度高,屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)。
港口生產(chǎn)過程中的能源消耗、環(huán)境管理、設(shè)備運營維護(hù)等方面管理粗放,部分港口存在一塊水表管全港、哪個點出現(xiàn)污染治理哪個點、生產(chǎn)設(shè)備哪壞了修哪等現(xiàn)象。
第五,港口與城市發(fā)展之間的矛盾突出。港口與城市在岸線和土地利用方面關(guān)系日趨緊張;港口裝卸倉儲功能與城市生產(chǎn)生活功能在景觀、環(huán)境方面不協(xié)調(diào);疏港交通特別是集卡運輸與城市交通相混雜,易造成交通擁堵和帶來安全隱患,如城市的快速發(fā)展已將港口環(huán)抱其中,港口后方陸域空間明顯不足。
多管齊下加速港口綠色轉(zhuǎn)型
針對以上情況,筆者建議可從以下幾方面入手:
——加快綠色港口頂層理念和核心技術(shù)體系的建設(shè)。
完善綠色低碳港口政策體系,加快國家和行業(yè)節(jié)能降碳、污染防治、生態(tài)保護(hù)、資源節(jié)約循環(huán)利用、綠色運輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂工作,港口岸電等標(biāo)準(zhǔn)的國際接軌。
完善港口綠色低碳設(shè)施設(shè)備的設(shè)計、制造標(biāo)準(zhǔn)體系和推廣目錄建設(shè),加快節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新升級,提升重點產(chǎn)品能耗限額要求,大力淘汰低能效產(chǎn)品,促進(jìn)綠色低碳設(shè)施設(shè)備的規(guī)?;瘧?yīng)用。
加快綠色文化的建設(shè),加大綠色低碳港口發(fā)展理念、節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)與管理的培訓(xùn)教育力度,提升企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員的綠色發(fā)展觀念,引導(dǎo)港口企業(yè)積極進(jìn)行綠色低碳改造、升級和轉(zhuǎn)型。
大力推動研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)。在節(jié)能環(huán)保、清潔生產(chǎn)、新能源與清潔能源、基礎(chǔ)設(shè)施等重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)引導(dǎo)企業(yè)積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)適用的綠色低碳技術(shù),提升綠色低碳產(chǎn)品制造水平。
大力加強聯(lián)合創(chuàng)新能力的建設(shè)。支持龍頭企業(yè)整合高校、科研院所等力量、產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,聚焦節(jié)能、減排、降耗、治污、環(huán)保等關(guān)鍵領(lǐng)域,建立綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體,開展聯(lián)合攻關(guān)。
積極發(fā)揮國家綠色發(fā)展基金和國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金作用,支持重點綠色技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。推動首臺(套)重大技術(shù)示范和推廣,促進(jìn)綠色低碳新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化應(yīng)用。
——大力開發(fā)清潔能源和提高能源利用率。
利用港口的地域優(yōu)勢,大力推廣風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、海上發(fā)電、氫氣儲能等清潔能源。加快充電樁、加氫站等清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實現(xiàn)能源供給“多元化”,能源使用“清潔化”。
大力推廣設(shè)施設(shè)備節(jié)能低耗改造與應(yīng)用(如變頻技術(shù)、無功補償技術(shù)、散貨皮帶系統(tǒng)永磁電機)、場橋“油改電”、岸電技術(shù)、綠色照明、新能源動力港口裝卸設(shè)備和車輛等。
——加大對綠色低碳港口的環(huán)保投資力度,同時對老舊港口環(huán)保設(shè)施升級改造。
加大筒倉、封閉半封閉大棚、防風(fēng)抑塵網(wǎng)、封閉式帶式輸送機等基礎(chǔ)設(shè)施建造或改造。
持續(xù)增加噴淋、噴霧、清掃等環(huán)保設(shè)施數(shù)量,加快散貨作業(yè)區(qū)域含塵污水處理系統(tǒng)建設(shè),散貨堆場實現(xiàn)自動噴淋全覆蓋,增加原油成品油碼頭油氣回收裝置、碼頭溢油應(yīng)急設(shè)備、船舶上水系統(tǒng)等。
加快港口綠化建設(shè)步伐,完善港區(qū)道路、堆場周邊等綠化帶建設(shè),推進(jìn)港界綠化防塵林帶建設(shè),發(fā)展濱海濕地景觀區(qū)等。
大力推廣“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”、氫能集卡、LNG動力船舶、封閉式皮帶運輸、長輸管道等綠色運輸,大幅降低運輸車輛尾氣和船舶污染物排放,以及揚塵污染等。
——大力推廣智能化管理平臺。
建設(shè)智能生產(chǎn)運營平臺,充分利用5G、北斗、人工智能、大數(shù)據(jù)、孿生技術(shù)等新技術(shù),加快推進(jìn)港口裝卸工藝的升級改造。推廣智能遠(yuǎn)程集中操控、無人堆取料、智能裝卸船、皮帶機智能在線監(jiān)測、智能水平運輸機器人、場橋岸橋自動化等全作業(yè)鏈自動化技術(shù)。
建設(shè)綜合能耗監(jiān)測統(tǒng)計分析平臺,對港口作業(yè)機械設(shè)備耗電量、新能源發(fā)電量、環(huán)保設(shè)備用水量、污水處理廠產(chǎn)水量等進(jìn)行實時監(jiān)測,同時統(tǒng)計分析生成能源消耗總體情況、各耗能環(huán)節(jié)能源消耗、主要耗能設(shè)備消耗情況等數(shù)據(jù)信息,為能耗大數(shù)據(jù)分析和綠色低碳港口規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
建設(shè)生態(tài)運營智能平臺,對港區(qū)粉塵、氣象、貨物狀態(tài)、環(huán)保設(shè)備運行參數(shù)等進(jìn)行實時監(jiān)測,實時掌握環(huán)境數(shù)據(jù),為港區(qū)環(huán)保生產(chǎn)提供決策支持;同時將環(huán)保設(shè)備與生產(chǎn)設(shè)備運行狀態(tài)、貨物狀態(tài)(如煤炭含水率)相關(guān)聯(lián),根據(jù)監(jiān)測結(jié)果自動開啟環(huán)保設(shè)備的功能,實現(xiàn)精準(zhǔn)防控,源頭治理。同時根據(jù)環(huán)境、貨物狀態(tài)、生產(chǎn)信息綜合進(jìn)行環(huán)保設(shè)備的閉環(huán)管理,提升港口環(huán)保應(yīng)對能力。
建設(shè)數(shù)字化運維管理平臺,綜合利用BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在設(shè)備的日常管理維護(hù)上,通過多維的設(shè)備數(shù)據(jù)展示方式,方便地查看設(shè)備各類狀態(tài)信息,對出現(xiàn)問題的設(shè)備迅速定位故障位置,提升故障處理效率。同時把相關(guān)港口作業(yè)的實時信息、設(shè)備狀態(tài)信息、各系統(tǒng)模塊的運行信息等進(jìn)行統(tǒng)一的收集、整合和建模分析,通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)。
——加快港城發(fā)展一體化進(jìn)程。
加快推進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升港口發(fā)展質(zhì)量。進(jìn)一步優(yōu)化煤油糧礦箱專業(yè)化港口運輸系統(tǒng)布局,形成層次分明、功能互補、競爭有序的發(fā)展格局。
在綠色港口進(jìn)程中,拓展港口與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有機結(jié)合,以港口為中心帶動周邊地區(qū)綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展,以點帶面實現(xiàn)港口與周邊城市及產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)模式。
城市管理擴展至港區(qū),完善污水處理、垃圾處理等公共設(shè)施。
完善港口集疏運體系,加快疏港路網(wǎng)的建設(shè),大力推動“水水中轉(zhuǎn)”“鐵水聯(lián)運”“海鐵聯(lián)運”“江海聯(lián)運”等多式聯(lián)運建設(shè),加快集疏港鐵路和鐵路專用線建設(shè),促進(jìn)運輸方式的合理分配、集疏運的網(wǎng)絡(luò)布局。
(轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng))