據(jù)悉，2020年，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)靠泊船舶1萬(wàn)余艘次，完成集裝箱吞吐量302萬(wàn)TEU，汽車滾裝11.7萬(wàn)輛，汽車倉(cāng)儲(chǔ)10.4萬(wàn)輛，進(jìn)出港集卡106萬(wàn)車次。針對(duì)“數(shù)據(jù)多、客戶多、業(yè)務(wù)多、流程多”的特點(diǎn)，南京港集團(tuán)運(yùn)用EDI、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，建成了“一站式”區(qū)域性港口物流信息樞紐，構(gòu)建了口岸直通中心、業(yè)務(wù)辦理中心、客戶服務(wù)中心,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“一收多發(fā)”“第三方存證”“格式互換”和“數(shù)據(jù)匯集”，改變了傳統(tǒng)的多對(duì)多信息服務(wù)模式。通過(guò)運(yùn)營(yíng)一體化、設(shè)施互聯(lián)化、物流協(xié)同化、業(yè)態(tài)開放化、服務(wù)智能化、組織生態(tài)化,打造了便捷、高效的物流生態(tài)圈，有力支撐了航運(yùn)物流中心的發(fā)展。

該樞紐內(nèi)數(shù)據(jù)聯(lián)通上海、南京、安徽、江西、武漢、重慶、宜賓等多個(gè)港口，已形成客戶、船舶計(jì)劃、船舶規(guī)范、提單、取送箱、查驗(yàn)等15大類主題數(shù)據(jù)庫(kù)，海關(guān)放行、檢驗(yàn)檢疫進(jìn)出口查驗(yàn)、海事危險(xiǎn)品申報(bào)、高速公路優(yōu)惠申請(qǐng)、船公司艙單、船公司放箱、代理提送箱、車隊(duì)進(jìn)出門，國(guó)鐵數(shù)據(jù)交換等電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)69種，日均處理報(bào)文2200多個(gè)，產(chǎn)生了極大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

數(shù)據(jù)協(xié)同，提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。物流信息樞紐運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、GIS、北斗、智能視頻、邊緣計(jì)算等信息技術(shù)與港口生產(chǎn)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了智能堆場(chǎng)、智能理貨、智能配載、智能閘口、設(shè)備遠(yuǎn)控等港區(qū)作業(yè)無(wú)人化管理新模式。閘口出閘時(shí)間控制在5秒，空車提箱從1分鐘減少到15秒，還箱從3分鐘，減少到45秒。集裝箱翻倒率下降30%，船舶智能配載從1小時(shí)減少到10分鐘，加快了整個(gè)南京港物流鏈活動(dòng)和資源優(yōu)化，提高港口生產(chǎn)組織和物流營(yíng)運(yùn)效率。

數(shù)據(jù)互聯(lián)，提升多客戶服務(wù)水平。通過(guò)匯集和處理港口生產(chǎn)、水陸運(yùn)輸、商貿(mào)流通、倉(cāng)儲(chǔ)包裝、裝卸搬運(yùn)、加工配送、船代貨代等不同物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)資源，物流信息樞紐實(shí)現(xiàn)了報(bào)文信息在港口企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、口岸監(jiān)管等部門之間一次傳輸共享，使得設(shè)備交接單、內(nèi)貿(mào)提單、預(yù)配船圖、裝載清單、貨物艙單、出門證等單證電子化率100%，并提供定制化信息服務(wù)，極大地提高了物流周轉(zhuǎn)效率，降低全程物流供應(yīng)鏈成本。經(jīng)測(cè)算，物流信息樞紐每年為相關(guān)方客戶節(jié)約人力成本2000多萬(wàn)元，交通成本500多萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)共享，提升口岸監(jiān)管能力。此外，物流信息樞紐還打通了船舶、港口、貨主、運(yùn)輸公司與口岸監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口報(bào)關(guān)、海關(guān)查驗(yàn)、海關(guān)放行申請(qǐng)、運(yùn)抵報(bào)告等信息的直通互換；實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)檢疫進(jìn)境空箱、出口箱食品適載性、出入境動(dòng)態(tài)全跟蹤、省級(jí)執(zhí)法平臺(tái)等信息的直通互換；實(shí)現(xiàn)了海事危險(xiǎn)品申報(bào)、船港貨預(yù)配艙單、清潔艙單等信息的直通互換?！耙徽臼健毙畔⒎?wù)的“一單多報(bào)”、網(wǎng)上遠(yuǎn)程申報(bào)、網(wǎng)上查詢等業(yè)務(wù)功能，使業(yè)務(wù)辦理時(shí)間減少60~70% ，通關(guān)效率提高20%以上。

數(shù)據(jù)融合，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。通過(guò)建立水運(yùn)、港口和鐵路之間的信息共享、交換和互認(rèn)，該樞紐構(gòu)建了“一站托運(yùn)、一次認(rèn)證、一單到底”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)新模式。打通與上海路局、鐵路總公司的數(shù)據(jù)交換通道，實(shí)現(xiàn)了路局到發(fā)貨票、貨物裝車費(fèi)用、日裝車計(jì)劃落實(shí)、南京東站現(xiàn)車、南京東站以遠(yuǎn)預(yù)報(bào)、南京北站現(xiàn)車及預(yù)報(bào)、車號(hào)軌跡追蹤等信息融合，解決了貨等車、車等貨的問(wèn)題，取送車效率提升25%，火車在港單次停留時(shí)間縮短1小時(shí)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃車輛全國(guó)范圍的軌跡跟蹤?，F(xiàn)場(chǎng)貨權(quán)交易電子簽名，調(diào)送單100%電子化。

據(jù)了解，“一站式”區(qū)域性港口物流信息樞紐作為交通運(yùn)輸部智慧港口示范項(xiàng)目，獲得了5項(xiàng)軟件著作權(quán)，在通過(guò)驗(yàn)收、取得成效的基礎(chǔ)上，已經(jīng)推廣應(yīng)用至江北集裝箱、太倉(cāng)港、鎮(zhèn)江港、張家港港，形成了港口集裝箱運(yùn)輸“大數(shù)據(jù)、大通關(guān)、大流通”格局，將更好地服務(wù)南京港口型國(guó)家物流樞紐，為暢通連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流大通道、支撐“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)